Urbanistica poco incline ad ospitare percorsi ciclabili, infrastrutture stradali regno incontrastato dei mezzi a motore, errori umani, politica schiava dell’autocentrismo, mancanza di cultura.
Sono queste, forse, le principali cause della strage che da diversi anni continua a colpire, nel nostro Paese, gli utenti più deboli delle strade: l’Italia è il Paese europeo con il più alto tasso di incidenti mortali in bicicletta per chilometro percorso, secondo il rapporto PATH (Partnership for Active Travel and Health), e ancora l’italiano medio percorre meno di 100 chilometri in bici in un anno, ma si espone ad un pericolo per la sua vita 5 volte superiore rispetto ai suoi coetanei danesi e olandesi, scrive in un articolo Bikeitalia.
Secondo l’ISTAT nel 2020 gli incidenti stradali mortali che hanno coinvolto ciclisti e utenti alla guida di monopattini elettrici sono stati 176, nel 2021 229, mentre secondo l’osservatorio dell’ASAPS (associazione amici e sostenitori della polstada) si registrano 103 vittime nei primi 8 mesi del 2022, una mattanza destinata a continuare chissà per quanto ancora, mentre il governo taglia, per i prossimi 2 anni, 94 milioni di euro per la realizzazione di piste ciclabili, come se l’ Italia non fosse già indietro rispetto ad altri Paesi europei e non mostrasse anche in questo un netto divario tra il Nord e il Mezzogiorno.
Il cicloevento svoltosi domenica 11 dicembre a Catania, con partenza da piazzale Chinnici alle Ciminiere, ha avuto l’obiettivo di passare al vaglio una prima porzione della frammentata rete ciclabile urbana di Catania, nello specifico la pista ciclabile di San Berillo (che dalla stazione FS porta a piazza Stesicoro) e quella del lungomare Battiato: le condizioni non sono delle migliori, manto rovinato in alcuni tratti, scarsa illuminazione e sporcizia. Il punto maggiormente dolente, comunque, è rappresentato dalla frammentarietà di una già insufficiente rete ciclabile che spinge diversi cittadini ad utilizzare l’automobile, considerando anche un trasporto pubblico non molto efficiente: Catania è tra le città con il più alto rapporto tra veicoli a motore e numero di abitanti e ciò non fa altro che aumentare l’inquinamento atmosferico (e acustico), con gravi conseguenze per la salute umana e del proprio habitat.
L’obiettivo di questa iniziativa ciclistica è dunque quello di sensibilizzare alla mobilità sostenibile attraverso la creazione di infrastrutture idonee alla circolazione e alla sicurezza di ciclisti e pedoni e attraverso il potenziamento del trasporto pubblico, da integrare alla rete di infrastrutture ciclopedonali.
Alberto Torregrossa
Foto Filippo Timpanaro
